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        常見問題-海洋傳動

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        常見問題

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        一臺減速機出廠后,一般規定有200小時左右的磨合期(超過時間必須換油),這是減速機械使用初期的技術特點而規定的。磨合期是保證減速機正常運轉,降低故障率,延長其使用壽命的重要環節。擺線減速機技術人員給出了以下幾個注意事項
        JRSS系列蝸輪絲桿升降機(又名千斤頂); 具有結構緊湊、體積小的特點; 安裝方便、形式多; 可靠性高、壽命長; 具有起升、下降及借助輔件推進、翻轉等多種功能; 可單臺使用,也可多臺組成使用;
        SCWS減速機、SCWU減速機、SCWO減速機直接套裝在工作機主軸上,當減速器運轉時,作用在減速器箱體上的反力矩,由安裝在減速器箱體上的扭力臂或其他方法來平衡。扭力臂一端是與減速器直接相配,
        WD圓柱蝸桿蝸輪蝸桿減速機的散熱面積(m2)
        蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗疏度 Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢,某些減速機可以利用10年以上。假如磨損速度較快,就要考慮選型是否準確,是否超負荷運行,以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或利用環境等原因。
        蝸輪蝸桿傳動中,絲杠運動方式分絲杠軸向運動和螺母軸向運動,絲桿軸向運動的升降機是以蝸輪作為螺母,蝸桿帶動蝸輪轉動,從而是絲杠軸向運動,這種結構絲桿潤滑主要是以絲桿保護罩內部潤滑脂為主。而螺母做軸向運動的升降機不易潤滑,一般采用人工刷潤滑脂。
        蝸輪和蝸桿材料要有一定的強度,還要有良好的減摩性、耐摩性和抗膠合能力。蝸桿傳動常用青銅(低速時用鑄鐵)做蝸輪齒圈,與淬硬并磨制的鋼制蝸桿相匹配。
        蝸輪絲桿升降機結構型式  絲桿升降機按結構型式分為:  1型-絲杠做軸向移動;  2型-絲杠作旋轉運動,絲杠上的螺母作軸向移動。
        蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55,經蝸桿磨床磨削至粗糙度 RaO. 8 fcm,減速機正常運行時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產生磨損。
        蝸輪蝸桿減速機維修之前首先仔細觀察減速器外面各部分的結構,從觀察中思考以下問題: 1、如何保證廂體支撐具有足夠的剛度 2、蝸輪蝸桿減速機軸承座兩側的上下廂體連接螺栓應如何布置
        如果擺線針輪減速機是在使用中發熱,溫度太高的話,一般來說,這可能是偏心軸承出了問題,有了故障。當然這只是一般情況,其他因素也是要考慮的,比如機器的新買來的,可能組裝有不合理的地方,也有可能會有問題出現。
        由于蝸輪蝸桿帶有錐度, 締造方面比阿基米德圓柱蝸桿略為混雜一些。與環面蝸桿對比, 錐蝸桿締造和裝配都較簡樸, 對軸向位置偏差不敏感, 在軸向力作用下錐蝸桿略有移動時仍能維持良好的接觸區。
        蝸輪減速機是一種結構緊湊、傳動比大,在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。其中中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上特點,而且安裝方便、結構合理,得到越來越廣泛的應用。
        1、減速機安裝在機械設備上必須是牢固的,避免有振動。2、在減速機裝配在機械設備上前要檢查輸出軸正確旋轉方向。3、在減速機存放了特別長的時間情況下(4~6月),如果油封沒有浸在潤滑油中裸露在外面,切記更換油封,這是因為橡膠會粘在軸上,甚至失去了彈性。需要完全恢復它的性能。
        減速機漏油是減速機的常見問題,本網頁介紹一些減速機漏油的常見因素。
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